一、动力电池导热胶


导热胶应用在动力电池组装中对动力电池性能和性，在多个方面发挥作用。导热胶的使用目的大体分为四类：(1)固定、(2)传热、(3)阻燃、(4)防震，而导热胶的具体使用形式主要为：(1)垫片、(2)灌封、(3)填充等。

氮化硼在热设计中往往需要考虑电池充放电功率与发热量和散热能力之间的平衡问题。锂电池的性能对温度敏感，获得适当的工作温度，对充分发挥电池性能，维护合理电池寿命都有重要意义。合理选择热传递介质，不要考虑其热传递能力，还要兼顾生产中的工艺、维护操作性、优良的性价比等因素。


二、导热胶的组成与导热机理

 导热胶主要由EP(环氧树脂)、硅橡胶和PU(聚氨酯)等树脂基体和导热填料组成。导热填料的种类、用量、几何形状、粒径、混杂填充和改性等对导热胶之导热性能都有影响。



导热胶的导热原理：固体内部导热载体主要为声子或者电子(在介电体中，导热是通过晶格的振动来实现的，晶格振动的能量是量子化的，这种晶格振动的量子称为声子)。无机非金属晶体通过排列整齐的晶粒热振动导热，通常用声子的概念来描述；由于非晶体可看成晶粒细的晶体，故非晶体导热也可用声子的概念进行分析，但其热导率远低于晶体；大多数聚合物是饱和体系，无自由电子存在，因此，在胶粘剂中加入高导热填料是提高其导热性能的主要方法。导热填料分散于树脂基体中，彼此间相互接触，形成导热网络，使热量可沿着“导热网络”迅速传递，从而达到提高胶粘剂热导率的目的，如图2所示。


三、六方氮化硼(h-BN)材料的特性


氮化硼(BN)是由氮原子和硼原子所构成的晶体。化学组成为43.6%的硼(B)和56.4%的氮(BN)，具有四种不同的变体：六方氮化硼（H-BN）如图3、菱方氮化硼（R-BN）、立方氮化硼（C-BN）和纤锌矿氮化硼（W-BN）。其中六方氮化硼材料具有：


☆  较高的机械强度、高熔点、高热导率，


☆  较好的摩擦系数，


☆  良好的绝缘体，


☆  六方氮化硼可以在空气中经受住800℃的高温，


☆  六方氮化硼可以制备成类似石墨烯的二维结构，称之为“白色石墨烯”，具有类石墨烯的优异性能。


因此，六方氮化硼是佳的导热胶填充材料，目前被广泛地应用于动力电池导热胶领域。

一、动力电池导热胶


导热胶应用在动力电池组装中对动力电池性能和性，在多个方面发挥作用。导热胶的使用目的大体分为四类：(1)固定、(2)传热、(3)阻燃、(4)防震，而导热胶的具体使用形式主要为：(1)垫片、(2)灌封、(3)填充等。

氮化硼在热设计中往往需要考虑电池充放电功率与发热量和散热能力之间的平衡问题。锂电池的性能对温度敏感，获得适当的工作温度，对充分发挥电池性能，维护合理电池寿命都有重要意义。合理选择热传递介质，不要考虑其热传递能力，还要兼顾生产中的工艺、维护操作性、优良的性价比等因素。


二、导热胶的组成与导热机理

 导热胶主要由EP(环氧树脂)、硅橡胶和PU(聚氨酯)等树脂基体和导热填料组成。导热填料的种类、用量、几何形状、粒径、混杂填充和改性等对导热胶之导热性能都有影响。



导热胶的导热原理：固体内部导热载体主要为声子或者电子(在介电体中，导热是通过晶格的振动来实现的，晶格振动的能量是量子化的，这种晶格振动的量子称为声子)。无机非金属晶体通过排列整齐的晶粒热振动导热，通常用声子的概念来描述；由于非晶体可看成晶粒细的晶体，故非晶体导热也可用声子的概念进行分析，但其热导率远低于晶体；大多数聚合物是饱和体系，无自由电子存在，因此，在胶粘剂中加入高导热填料是提高其导热性能的主要方法。导热填料分散于树脂基体中，彼此间相互接触，形成导热网络，使热量可沿着“导热网络”迅速传递，从而达到提高胶粘剂热导率的目的，如图2所示。


三、六方氮化硼(h-BN)材料的特性


氮化硼(BN)是由氮原子和硼原子所构成的晶体。化学组成为43.6%的硼(B)和56.4%的氮(BN)，具有四种不同的变体：六方氮化硼（H-BN）如图3、菱方氮化硼（R-BN）、立方氮化硼（C-BN）和纤锌矿氮化硼（W-BN）。其中六方氮化硼材料具有：


☆  较高的机械强度、高熔点、高热导率，


☆  较好的摩擦系数，


☆  良好的绝缘体，


☆  六方氮化硼可以在空气中经受住800℃的高温，


☆  六方氮化硼可以制备成类似石墨烯的二维结构，称之为“白色石墨烯”，具有类石墨烯的优异性能。


因此，六方氮化硼是佳的导热胶填充材料，目前被广泛地应用于动力电池导热胶领域。